ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СПЕРМЫ, ЖИВОЙ ИКРЫ И РЫБЫ.
Во время выращивания рыбы, как правило, выполняют различные работы по перевозке спермы, оплодотворенной икры, личинок, молоди и взрослой рыбы из одних водоемов в другие или при освоении новых объектов выращивания и доставке столовой рыбы в торговую сеть.
В хозяйствах выполняют как внутренние перевозки, так и межхозяйственные. На всех этапах транспортирования живой икры и рыбы тщательно выполняют все необходимые меры, обеспечивающие выживаемость перевозимого материала, перевозку проводят только при наличии специального ветеринарного разрешения.
Емкости для перевозки икры и рыбы обязательно обрабатывают 10-20 %-ным раствором хлорной извести, после чего промывают водой. Перед посадкой в емкость рыбу обрабатывают 5 %-ным раствором поваренной соли для освобождения от паразитарных заболеваний.
Из хозяйств и водоемов, неблагополучных по заболеваниям, рыбу и другой посадочный материал не перевозят.
Сперму, полученную от самцов рыб, хранят и перевозят в пробирках диаметром 0,7-0,8 см, длиной 4-5 см. Пробирки подготавливают для этих целей путем предварительного кипячения в дистиллированной воде, затем их высушивают, закрывают корковыми, а не резиновыми пробками. К пробирке прикрепляют этикетки с указанием вида рыбы, номера производителя, даты и часа получения спермы, объема и качества. Пробирки помещают в деревянный штатив в термосе, наполненном льдом при температуре от 0 до 1 °С. Сперма карпа в пробирке сохраняет способность к оплодотворению в течение 24 ч и более.
Живую оплодотворенную икру карповых (сазана, карпа, линя, язя, карася, рыбца, шемаи) перевозят в стадии подвижного эмбри она, когда у него появляются пигментированные глаза или, как говорят, в стадии "глазка”, а на более ранних стадиях развития икра очень чувствительна к механическим воздействиям и резким колебаниям температуры. Обесклеенную икру перевозят на рамках в изотермических ящиках из пенопластовых плит размером 58x51x46 см, с вентиляционными отверстиями. Икру размещают на рамках в 1,5-2 слоя, уклады вают в стопки и увязывают шнуром. На подносе снизу стопок кладут куски чистого льда. На ящике делают надпись "Не кантовать”. В осенний период икру перевозят в утепленной таре, охлаждение льдом не применяется.
Температура в ящиках при перевозке поддерживается 8-10 °С. Продолжительность перевозки икры до 64 ч.
Икру перевозят в самолетах, вагонах, багажом в пассажирских поездах и на автомашинах.
Оплодотворенную икру растительноядных рыб перевозить нельзя, так как она имеет очень короткий инкубационный период.
Личинок и мальков рыб перевозят в ранний период развития, когда они свободно плавают. Основное условие успешной перевозки - наличие в воде достаточного количества кислорода, растворенного в воде. Температура воды в посуде (чаще всего это полиэтиленовые закрытые пакеты) должна быть такой же, как в водоеме. Не допускается резкое колебание температуры в посуде. Мальков карповых рыб обычно перевозят при температуре воды 10-12 °С, но не выше 16 °С. Для пони
жения температуры в емкости - отдельные полиэтиленовые пакеты кладется чистый лед.
Внутри хозяйства молодь перевозят в живорыбной конной повозке, 72
в которой устанавливается брезентовый чан с рукавом для выпуска молоди.
Для перевозки молоди в небольшом количестве применяют молочные бидоны с посадкой до 100 шт. на л. На дальние расстояния молодь карпа перевозят в брезентовых чанах на автомашинах или в бидонах с посадкой 50 личинок или мальков на 1 л.
На самолетах молодь карпа перевозят в брезентовых чанах вмести мостью до 200 л или в полиэтиленовых пакетах с кислородом. Если везут молодь в самолетах в течение 3 ч без аэрации воды, то сажают по 100 мальков на 1 л воды, а при компрессоре для аэрации - до 200 шт.
Мальков судака перевозят на близкие расстояния в такой же таре, что и молодь карпа, но плотность посадки должна быть в 5 раз меньше, так как судак потребляет больше кислорода. При температуре 2-4 °С личинки переносят перевозку до 2 ч при плотности 4-6 шт. на 1 л воды.
Личинок сиговых перевозят в каннах из оцинкованной жести или органического стекла вместимостью 40 л при постоянной аэрации продуванием воздуха, при плотности 2-3 тыс. личинок на 1 канну.
Личинок и мальков осетровых рыб перевозят в первые два дня после вылупления из икры до перехода на жаберное дыхание, так как при жаберном дыхании требуется больше кислорода. Насыщение воды кислородом должно быть не ниже 30 % нормального насыщения. При температуре воды 14-17 °С и постоянной аэрации плотность посадки в зависимости от массы личинок можно довести до 200 шт. на 1 л воды.
Личинок бестера, стерляди и рыб других видов перевозят в каннах при аэрации при плотности 400 шт. на 1 л воды.
Личинок щуки перевозят в возрасте 10-14 сут, когда рассосется желточный мешок на 80-90 % и личинки начнут свободно плавать; в другое время такие перевозки приводят к большим потерям. Перевозят в широких ваннах вместимостью 35-45 л при посадке до 500 шт. на 1 л воды. Наилучшая температура воды 5-6 °С.
Сеголетков, годовиков карпа и взрослую рыбу перевозят в различной таре, которую предварительно выдерживают в проточной воде и обрабатывают так, как сказано ранее.
Живую взрослую рыбу чаще всего перевозят в живорыбных автомашинах ГАЭ-53А с автоцистерной АЦПТ-2,8/53 вместимостью около 2400 л. В передней части цистерны находится емкость на 100 кг льда и для хранения снулой рыбы. Лед используется при необходимости охлаждения воды в цистерне. Насыщение воды в цистерне кислородом производится аэрационной системой пневматического типа.
Применяют для перевозки рыбы также автоцистерны на базе водо раздатчика ВР-3,0. Их устанавливают на грузовых автомашинах любой марки. Объем цистерны 3 м3. Для заполнения цистерны водой на прице пе монтируется водяной настзс, который включается валом отбора мощности трактора. Цистерна оборудована компрессором для аэрации воды. Выгрузка рыбы производится через отверстие в нижней части цистерны.
73
Рыбу перевозят и в съемных контейнерах типа ИКФ-4 и ИКФ-5; их устанавливают по два на каждую грузовую машину. Контейнеры из листового пищевого алюминия, прямоугольной формы, размером
196x100x95 см, объемом 1,8 м3. Контейнеры при помощи проушин закрепляются к платформе автомашины. Аэрация осуществляется с помощью бензокомпрессорной установки. В нижней части контейнера имеется люк для выгрузки рыбы. Контейнеры не имеют термоизоляции, поэтому при температуре воздуха ниже 0 °С перевозить в них рыбу нельзя.
Для перевозки больших партий рыбы, а также кормовых и пищевых беспозвоночных на большие расстояния в целях акклиматизации приме няют живорыбные железнодорожные вагоны типа В-20. В вагоне уста новлены два резервуара общей вместимостью 30 т. Аэрация воды производится прокачиванием ее через 120 форсунок. Вагон оборудован приточно-вытяжной вентиляцией, двумя электрогенераторами, вырабатывающими электроэнергию во время хода поезда, и аккумуляторной батареей, энергия которых используется на стоянках. Помещение проводника отапливается.
В последние годы для перевозки живой рыбы были построены специальные живорыбные суда типа "Аквариум”. Длина судна 36,2 м, ширина 6,7 м, осадка 2,5 м. Скорость хода - 9 миль в час. На судне имеется 10 отсеков по 20 м3. Общая масса воды и рыбы 185 т. Проектная загрузка рыбы 30-55 т. Холодильные установки могут поддерживать температуру воды 2-20 °С. Скорость водообмена обеспечивает содержание кислорода 5-8 мг/л.
Кроме того, для перевозки рыбы применяют:
живорыбные прорези (водаки) астраханского типа размером 13x5x0,8 м, с объемом воды 30 м3;
чаны брезентовые размером 2x2x1 м. Их устанавливают на грузо вых автомашинах с помощью деревянного каркаса. В таких чанах рыбу перевозят на близкие расстояния;
канны имеют форму ящика размером 50x30x30 см, с объемом воды 40 л, изготавливаются из прозрачного органического стекла толщиной 8 мм (рис. 25). Аэрация осуществляется при помощи авиационных кислородных приборов типа КП-21;
полиэтиленовые пакеты обладают высокой надежностью и позволяют доставлять живые водные организмы в любую часть земного шара. Длина 65 см, вместимость 40 л, упаковываются в стандартные картон ные коробки размером 65x35x35 см. Крупногабаритные пакеты достигают вместимости 300 л. Пакеты могут перевозиться любыми видами транспорта.
В пакет сначала наливают воду, затем помещают рыбу, вставляют в него резиновую трубку длиной 5-6 см. Конец пакета обертывают изоляционной лентой и надевают на него зажим, который представляет собой металлическую рамку со скользящей планкой (рис. 26). 
Рис. 25. Канны для перевозки мальков
Рис. 26. Полиэтиленовые пакеты для перевозки молоди рыб: а - запаянный с одной стороны; б - с рыбой, завязанный с одной стороны
В пакет подается кислород при помощи шланга, присоединенного к резиновой трубке.
При перевозке рыбы потребляют различное количество кислорода, растворенного в воде, в зависимости от вида рыб и температуры воды.
