2.1.5. Плавсредства для обслуживания морской фермы.

Работа на морской ферме отличается своей спецификой: подъём
из воды тяжёлых хребтин с урожаем (нужны грузоподъёмные
устройства). Возможная обработка урожая в море параллельно с
выполнением ремонтных работ, для этого нужна оборудованная
рабочая площадка. В процессе работы судно может оказаться над
другими носителями, которые нельзя повреждать винтом, поэтому
судно должно иметь малую осадку и обладать соответствующей
вместимостью и грузоподъёмностью для транспортировки урожая на
базу. Кроме этого, судно должно быть устойчивым к качке и
высокоманевренным. Обеспечить выполнение всех перечисленных
требований в одной конструкции – практически не реально. Обычно
находят некий компромиссный вариант в виде широкого
плоскодонного судна с малой осадкой (рис. 73).
Такое судно раскачивается на волне, поэтому морские работы
выполняют в достаточно спокойную погоду. Но и на берегу всегда
много работ, осуществление которых и планируется на штормовые
дни.
Другая проблема: поиск, либо оборудование места стоянки
судна. Тихая, защищённая от штормовых волн бухта, может
располагаться слишком далеко от фермы. На переходы тратится
горючее и рабочее время, от чего неизбежно возрастает
себестоимость продукции. Возможно, что придётся упорно искать
нестандартное решение: ставить судно на мёртвый якорь, на бочку;
использовать в качестве судна грузовую машину амфибию; либо
катер с откидными колёсами, который из воды вытаскивается
лебёдкой или тягачом; установить на своём причале подъёмное
226
устройство, для подъёма судна на берег; проложить рельсы для
вытаскивания судна на берег с помощью тележки и лебёдки и т.д.

Рис.73. Мидийные суда в порту г. Триест, Италия.
При выборе типа и размеров плавсредства для мидийной, либо
устричной фермы нужно решить, прежде всего, вопрос о том, где и
как будет осуществляться обработка моллюсков: на береговой базе
или в море. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и
недостатки. Однако, в целом, предпочтительнее обработку
моллюсков выполнять, хотя бы частично, в море. Соответственно
необходимо приобрести плавсредство достаточно просторное,
позволяющее размещение на борту технологического оборудования
и склада товарных моллюсков. Обычно это же судно используется и
при ремонте и монтаже фермы, например для натягивания хребтин.
Поэтому оно должно быть оснащено достаточно мощными

лебёдками. Конечно и тип носителей, установленных на ферме, так
же определяет выбор основного судна.
Кроме основного плавсредства, нужно иметь небольшое
вспомогательное, позволяющее выполнять оперативные задачи:
срочные выходы при проникновении посторонних лиц на ферму;
проведение регулярных осмотров состояния фермы; выполнение
лёгкого ремонта, выполнение научно-исследовательских работ и т.д.
Для этих целей хорошо иметь ял со стационарным либо подвесным
двигателем.
Суда, работающие на морских фермах, должны отвечать ряду
технических требований, а именно:
• устойчивость к бортовой качке;
• рабочая палуба судна должна быть просторной,
например 4 х 10 м;
• осадка судна должна быть мала, например 0,8 м;
• высота борта низкая, хотя бы с одного (рабочего) борта;
• судно должно быть высокоманёвренным. Это требование
очень важно, учитывая, что судну придётся
маневрировать между рядами носителей при воздействии
ветра, волнения и течений. Желательно судно
оборудовать двумя двигателями, либо водомётным
двигателем, облегчающим выполнение разворотов;
• судно должно быть оснащено лебёдкой (краном).
Европейские суда снабжены гидравлическими
артикулярными (складывающимися) кранами на 6
тонометров. В европейском мидиеводстве получили
распространение гидравлические приводы,
обеспечивающие функционирование не только лебёдок и
грузовых кранов, но и машин для разбивки друз мидий,
их сортировки и промывки, а также работы забортных
транспортёров (подъём рукавов).
Типичные размеры судна: длина -13,5 – 14 м; ширина - 5,6 – 5,7
м; осадка - 0,8 м. Для обслуживания подповерхностных носителей
выпускают суда длиной 16-20 м (рис. 74).

Рис. 74. Судно плавбаза для работы с подповерхностными носителями и
обработки мидий в открытом море (Франция).
Со стороны рабочего борта судно оборудуется двумя порталами,
в верхней части которых установлены два блока для тросов лебёдок;
в нижней части порталов установлены ролы, в которые заводится
хребтина (рис. 75).

Рис. 75. Расположение порталов и блоков на судне, обслуживающем мидийно-
устричные фермы. Справа показана установка рола, с внешней ребордой в виде
«ромашки».
229
Ролы имеют некоторые конструктивные особенности, не
допускающие наматывание на них коллекторов, рукавов, поводков и
т.д. Как видно из рисунка, внешняя реборда ролов имеет вырезы, в
которые входят поводки рукавов, и, при поворачивании рола,
свободно сходят с него. Перед каждым ролом устанавливается
ограждение, отодвигающее от него коллектора, садки и т.д. (на
рисунке не показано). Ограждение делается из катанки диаметром 16
мм; оно имеет вид двух дуг, причём нижняя дуга огибает рол в
горизонтальной плоскости, а верхняя дуга проходит чуть ниже
верхней части реборды рола. Обе дуги свариваются вместе своими
концами, которые затем привариваются к горизонтальной планке,
служащей основанием ограждения.
Отечественная промышленность не выпускает суда,
отвечающие перечисленным требованиям. Поэтому для
обслуживания мидийно-устричных ферм по заказу ИнБЮМ и ООО
«НИО Марикультура» разработан Крымским экспертно-проектным
бюро «Корвет-Юг» проект самоходного катамарана длиной 8м и
шириной 4,5 м (рис. 76).
Судно проектировалось для обслуживания мидийных и
устричных ферм, состоящих из поверхностных, полупогруженных,
либо донных носителей, либо носителей аналогичных конструкций.
Данный катамаран не предназначен для работы с
подповерхностными носителями. Официальное название типа судна:
«Стальной палубный катамаран типа «А», с носовым и кормовым
порталами с грузоподъёмным устройством, с фальшбортом в носу и
леерным ограждением палубы по корпусу». Район плавания судна: 4-
й прибрежный (П4), что соответствует прибрежной зоне с удалением
от берега до 1 км. Обслуживание морской фермы возможно при силе
ветра не выше 4-х баллов и высоте волны – не более 0,3 м. Основные
размеры: длина корпуса - 8,00 м; ширина одного корпуса – 1,20 м;
ширина максимальная – 4,50 м; высота борта – 1,20 м; осадка с
грузом – 0,6 м; водоизмещение с грузом – 6,4 т; вес груза – 1,5 т.
Площадь рабочей палубы: 6,3 х 4,5 м. Обшивка корпуса выполнена
из листовой стали толщиной 4 мм, палубы – 3 мм. По правому борту
устанавливается рабочий стол длиной 6 метров, который
предназначен для отделения мидий от коллекторов и рукавов, а
230
также для набивки рукавов одноразмерными мидиями. Рабочий стол
также предназначен для работ с устрицами. По левому борту
устанавливается сортировальный стол.

Рис. 76. Катамаран конструкции ИнБЮМ – ПКБ «Корвет Юг» на
автомобильном прицепе. Вид с кормы: видны два портала и два рола, установленные
вдоль левого борта.
Восемь герметичных отсеков корпуса обеспечивают
непотопляемость судна; выполнены также расчёты остойчивости
судна при работе на ферме под полной загрузкой. Вдоль борта
катамарана, под двумя порталами, установлены ролы, на которые, с
помощью двух ручных лебёдок (грузоподъёмностью по 0,95 т)
заводится хребтина, что позволяет снимать и подвешивать
коллектора и садки с устрицами без применения водолазного труда.
Между порталами натягивается тент для защиты персонала от дождя
и солнца. Для повышения надёжности ходовой установки, катамаран
231
оснащен двумя подвесными двигателями мощностью по 12 л.с.
каждый. Проект утверждён Регистром Судоходства Украины
Строительство и оборудование катамарана в 2008 году обошлось в
165 тыс. грн.
При освоении работ на плантации с использованием катамарана,
пожалуй, наиболее трудным и важным является первый пробный
выход на ферму.
До первого выхода на ферму вся команда (4-5 человек) должна
иметь достаточно чёткое представление о предстоящей работе.
Первый день должен быть учебным; его цель:
1. научиться полностью готовить судно к работе; отработать
подход к носителю;
2. научиться поднимать хребтину лебёдками из воды и ставить
хребтину на ролы;
3. перемещаться вдоль хребтины;
4. выполнять обработку мидий и устриц на борту.
Ясно, что для первого дня нужно выбрать день с хорошей
погодой и с минимальным волнением, когда слабый ветер дует со
стороны берега.
Предварительно нужно подготовить и погрузить на катамаран
необходимое оборудование:
• две кошки с верёвками;
• два весла;
• верёвки разного диаметра 10-16 мм, длиной по 3 – 10 м;
• сетные мешки для промывки мидий – 2 -6 шт.;
• багры с длинными ручками – 2 шт.;
• металлическое ведро с верёвкой (для подъёма морской
воды на борт);
• швабра;
• инструменты: молотки, плоскогубцы, гаечные ключи,
зубило, ножи;
• сеточник (т.е. верёвка диаметром 4-6 мм);
• рабочие рукавицы;
• запас буёв, коллекторов и рукавов для набивки мидиями.
Для первого раза нужно выбрать крайний носитель, либо другой
самый удобный носитель, то есть такой, к которому подойти будет
232
не сложно, а его хребтина не слишком провисла и проходит не
глубоко, так как подвязано достаточное количество буйков.
Двигаться к носителю нужно по течению (или по ветру) и до
подхода к носителю развернуть катамаран параллельно хребтине и
выключить двигатели, привести лебёдки в рабочее положение
(вытравить по три метра троса). Далее течение или ветер будет
приближать катамаран к носителю. Для того чтобы катамаран не
развернуло (он должен быть всегда расположен параллельно
хребтине и повёрнут к ней рабочим бортом), нужно, чтобы на корме
и на носу находились рабочие с вёслами, выравнивающие положение
катамарана.
Дальнейшие работы необходимо выполнять быстро и
слаженно, иначе течение пронесёт мимо хребтины и всё придётся
начинать сначала. Как только катамаран приблизится на расстояние
3-4 м до носителя, следует сразу же бросать кошку с верёвкой и
цеплять хребтину. Лучше, если одновременно использовать две
кошки – так будет надёжнее и быстрее. Сразу же необходимо
поднять хребтину как можно ближе к поверхности и, после этого,
быстро закрепить верёвки кошек на стойках порталов. В это же
время нужно зацепить хребтину кошками лебёдок (трос лебёдок
должен быть заранее вытравлен) и тянуть лебёдками хребтину вверх.
При извлечении хребтины из воды могут оказаться полезными
багры.
Завести хребтину на ролы и для страховки прихватить её
верёвками к стойкам лебёдок, (чтобы хребтина не сорвалась с рол в
море). После этого сделать перерыв, посмотреть насколько надёжно
хребтина держится на ролах. Если течение или ветер наваливает
судно на носитель – хребтина не будет соскакивать с рол; в
противном случае катамаран будет «отрываться» от хребтины. Кроме
этого, течение должно относить коллектора в сторону от катамарана,
а не под него и на винты. Всё это говорит о важности выбора
правильного направления подхода судна к носителю. Итак, если
осмотр показал, что начальный этап работ выполнен успешно,
можно отцепить кошки лебёдок и отдать страховочные верёвки.
Включить двигатель и попробовать двигаться вдоль хребтины.
Достигнув нужного участка хребтины, судно остановить;
сделать страховку хребтины. Снять (отвязать или отрезать)
233
коллекторы с мидиями и выполнить необходимые работы по
проверке состояния поводков буёв, коллекторов и рукавов. После
заполнения рукавов мидиями, их вывешивают на том же месте. Эта
операция сразу же отмечается в полевом дневнике.
Работа с мидиями заключается в следующем:
• подъём коллекторов или рукавов на рабочий стол.
Поднимают коллектор 2-3 человека: отвязывают или
обрезают верёвку (поводок), затем двое тянут коллектор
из воды и передают его третьему человеку. Он (третий)
заводит коллектор на рабочий стол, а двое продолжают
вытягивать коллектор из воды, в то время как третий
продолжает укладывать коллектор на рабочем столе. Это
самая трудоёмкая операция. Возможно, что придётся
ограничить длину коллектора 4 м или придумать
механизацию подъёма коллекторов из воды. Но частично
коллектор можно вытаскивать и теми же лебёдками. В
Европе для подъёма тяжёлых рукавов на палубу
применяют специальные транспортёры, что показано на
рис. 71.
• Отделение мидий от коллектора. Это проделывают те же
2-3 человека. Если снятые мидии слишком заилены и
обросли, их засыпают другие 2 человека в сетной мешок
и промывают мидий за бортом. Пока они занимаются
промывкой, а потом сортировкой, первые 3 человека
вытаскивают очередной коллектор.
• Промытых мидий сортируют на сортировальном столе.
Товарных мидий засыпают в сетные мешки и
подвешивают их за бортом. Нетоварных мидий засыпают
в рукава и сразу же подвязывают к хребтине.
После завершения работ судно приводится в порядок. Палубу
моют с помощью ведра и швабры.
Ниже приводится примерная схема выполнения на катамаране
типичных работ по обработке устриц:
1. Подъём хребтины и постановка её в ролы. Далее все действия
выполняются как в случае работ с мидиями.
2. Снятие садков. Снимаются все садки (например, итальянские
типа Ostriga), находящиеся в пролёте между блоками. В
234
случае проведения работ на катамаране это составит 6
батарей садков, в каждой по 5 садков; всего 30 садков. Вес
батареи будет достигать 50-60 кг. Поэтому на этой операции
работают 2 человека.
3. Разборка садков и их очистка. Как только на палубе
появилась первая батарея, два других работника её разбирают
и ставят грязные садки с неочищеными устрицами на
разделочный стол. Устриц высыпают на стол. Садки чистят
металлической щёткой и промывают морской водой.
Машины для чистки садков данного типа пока не
выпускаются. Во Франции устриц выращивают в плоских
конвертах, поэтому их машины рассчитаны на чистку
конвертов.
4. Чистка и сортировка устриц. Когда поднимут все садки на
палубу, вся бригада (4-5 человека) включается в работу по
очистке и сортировке. Для этого разделочный стол должен
быть достаточно длинным, а лучше иметь два стола по 3-4 м
каждый. Устриц сразу разделяют на товарных и нетоварных.
5. Заполнение садков нетоварными устрицами. Нетоварных
устриц слегка очищают от крупных обрастателей. Для этой
цели годятся моечные мешки, либо моечная бочка (как для
мидий). После промывки, устриц раскладывают в очищенные
садки. На нижних ярусах садков плотность размещения
устриц должна быть ниже, чем на верхних.
6. Более тщательная очистка товарных устриц и их помещение в
тарные ящики. Устриц, предназначенных для реализации,
тщательно очищают. На первой стадии очистки их надо
помыть в моечных мешках (или бочке). Затем, если на берегу
нет моечной машины, нужно отчистить устриц щётками из
пластмассы. Отмытых товарных устриц помещают в сухие
ящики, например овощные. При хранении устриц вода не
должна скапливаться на дне ящика. В тоже время устрицы не
должны пересыхать, поэтому их лучше укрыть влажным
брезентом или тряпкой. В период работы на судне, чистых
товарных устриц можно держать за бортом в тех же сетных
мешках, что и для мидий.
235
7. Подвешивание садков с устрицами для их доращивания.
Вывешивают батареи садков на хребтину и, если требуется,
добавляют наплава, или уменьшают их количество. Важно,
чтобы буй принимал вертикальное положение.
8. Переходят вдоль хребтины на новое место и цикл
повторяется. Обычно садки, хребтина и буи сильно
обрастают мидиями. Нужно мидий отделять, собирать в
сетные мешки и опускать их за борт катамарана. Затем
делается переход на мидийный носитель, где мидиями
заполняются рукава и подвязываются к хребтине.
Конечно, строительство катамарана не является единственным
вариантом решения проблемы плавсредства. Можно, например,
приобрести готовое судно в странах с развитым мидиеводством.
Если позволяют финансовые возможности, можно организовать
покупку во Франции судна-плавбазы (atelier mytilicole flottante),
полностью оснащённого современным технологическим
оборудованием, позволяющим выполнять механизированные
операции по обслуживанию ферм открытого моря и обработку
моллюсков на борту (рис. 74). Стоимость алюминиевого судна с
оборудованием 300 000€.
Технические характеристики типового французского судна для
мидийной фермы:
• длина 15 м;
• ширина 5,06 м;
• осадка 0,5 м;
• высота борта по носу 0,55 м;
• высота борта по миделю 0,35 м;
• водоизмещение 8,8 т;
• водоизмещение с грузом 18,9 т;
• двигатель VOLVO Diesel AQAD 41/A – 200 cv;
• номинальная мощность 147 kw (до 3600 об.).
Покупка судна позволит наладить выпуск аналогичных судов на
верфях Украины.
Итальянские суда для мидиеводства изготавливаются из
пластика. По краю борта проходит окантовка из нержавеющей стали.
Судно оснащено гидравлической системой, позволяющей
подключать устройства для подъёма рукавов с моллюсками на
236
палубу и их обработку (промывка, сортировка, набивка рукавов).
Поэтому судно имеет на борту полный набор оборудования,
необходимого для выращивания и обработки мидий.
Судно снабжено двумя порталами, на которых вверху
закреплены блоки, а внизу установлены гидравлические лебёдки,
грузоподъёмностью 1 т каждая. Данное оборудование предназначено
для подъёма из воды основного каната (хребтины) и удержания его
вблизи борта в процессе выполнения работ.
Судно снабжено тентом для защиты работающих людей от
солнца и дождя.
Длина судна:
• 10 м +/- 2 м;
• ширина: 4+/- 1 м;
• осадка: 0,6 – 0,8 м.